文湖線的車廂真的太小了,每天通勤都覺得很擁擠,希望明年改善後能夠更舒適些。

北捷預計110至112年完成文湖線座位更新,改善支撐度不足、坐起來容易下滑等問題,每列車將增加8座位、20站位,並移除部分車廂入口立柱,方便輪椅及幼兒推車進出。

台北捷運表示,文湖線採用370型電聯車原廠設計的座椅,曲度和支撐度讓乘客乘坐時容易下滑,因此主動研議改善,位置也會增加,預計每列車增加8座位、20站位。

北捷表示,現有座椅寬60公分、高48公分、深度35公分;微調後寬45公分、高48公分、深度37公分,座椅深度往椅背內縮2公分。未來會在不更動列車原有結構與機電設備下,調整座椅弧度曲線,提升腿部支撐度,並讓乘客也能靠背,預計110年至112年全線改善完成。

北捷指出,2月24日試辦完成1列車,旅客滿意度達80%以上。而改善之後的列車除載運人數變多,也將移除部分車廂入口立柱,方便輪椅及幼兒推車旅客進出。

此外,每兩節車廂也會刪除一座靠近車門的非博愛座椅,增加車廂空間,並將置物架改為可推拉的活動式支架,讓空間活用度更高。

北捷表示,改善總經費為新台幣6700萬元,其中3700萬元用於汰換座椅,其餘用於空間調整、欄杆、扶手等費用。

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  • 廖國龍: 文湖線每節車廂只留前後有博愛座就好了
  • 洪億順: 所以當初是怎麼通過的?

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最后修改日期:2020年12月8日